スバル レガシィツーリングワゴン 廃止 [スバル レガシィツーリングワゴン 廃止]
スバルのレガシィツーリングワゴンが2014年に廃止される事が決定しました。
現行レガシィツーリングワゴンはアメリカ向けに少し大きなサイズになりすぎて
日本での販売台数が落ち込んだためと言われています。
今後はレガシィツーリングワゴンに変わり、2014年1月4日から予約が始まる
インプレッサのツーリングワゴンタイプとなった「レヴォーグ」が登場です。
【レヴォーグ発売前にしておきたい、下取車の価格チェック】
レヴォーグを検討するなら、ぜひ今のうちから愛車の買取査定をしてみおく事がおすすめです
自分の車の売却価格を知っていると、予算が立てやすいし、購入時の支払額の目処になります
ディーラーよりも、中古車最大手のガリバーなどの買取価格、
３０万円以上ガリバーのほうが高いってことが、普通に起こるってことご存知でした？
しかも無料で４５秒で買取査定ができてしまうのです
こちらからどうぞ
↓
あなたの愛車は今いくら？ガリバーのカンタン無料査定
1日で10万円以上も価格が下がる事がある中古車相場！
早めに査定しておくことで、交渉によってはその価格を維持する事が可能です。
スバル レガシィツーリングワゴン 廃止について、報道では
スバルは来年2014年にレガシィのフルモデルチェンジを計画している。そして通算6代目となる次期レガシィに、ツーリングワゴンが設定されないことが明らかとなった。次期レガシィに設定されるのは、セダンのB4とクロスオーバーSUVのアウトバックのみとなる。
方でスバルは、レヴォーグと名付けられた新型ステーションワゴンの発売を2014年に予定しており、2013年11月に開催される東京モーターショーでは、その市販プロトモデルと思われる車体が公開される見込みとなっている。レヴォーグはインプレッサベースとしながらも、そのボディサイズは従来型レガシィツーリングワゴンに相当する。次期レガシィは北米マーケット向けて更に大型化することが予想され、日本マーケットにマッチする車種として新型レヴォーグがラインアップすることになる。
さらに、新型レヴォーグに搭載されるパワーユニットとして、新開発の1.6L水平対向直噴ターボエンジンの採用が有力となっている。スバル史の一時代を築いたとも言えるレガシィツーリングワゴンの廃止に嘆く声も大きいが、手頃なボディサイズと新型ターボエンジンが搭載されるレヴォーグへの期待も高まる。
また、レガシィと長年ライバル関係にあるホンダ・アコードシリーズも今年2013年のフルモデルチェンジ時には、ワゴンボディのツアラーが廃止されていた。Dセグメントワゴンを日本市場向けにラインアップさせることが難しいのはスバルだけではないようだ。
冒頭でお伝えした様に、ディーラーの下取りは厳し目です。
性能向上をして燃費を良くしないと売れないですし
かと言って、値段をあげても低価格競争の今は売れません。
なので、ディーラーは自分の利益を少なくしてでも売りたい
薄利多売商法になっています。
そこで、下取りの車で少しでも利益をカバーします。
だから中古車買取業者の買取価格が30万近く高い事が普通にあります。
ガリバーは業界のなかでも対応が一番よく、しつこい営業がありません。
加えて、高値買取りキャンペーンをしているのでいい値段が出やすい事も人気の理由♪
査定したからといって、ガリバーに売却しなければイケナイ
なんて事もないので、気軽に査定できますよ。
万が一、ディーラーの下取り査定と同じか、ガリバーのほうが安くても
その金額をガリバーに伝えれば、ガリバーはなんとかしてくれます。
新車を購入する時に、少しでも安くするため
ライバル車や他店舗などの見積りと比較して値引きしますよね。
同じように、下取りに出す車もディーラー以外で査定してもらう事が大事です。
特に、一番融通が聞いて高値が付きやすいガリバーがおすすめ。
業界TOPだから中古車の買取りも業界一ですし
変な営業もありません。安心感が違います。
査定額で30万円もの差がつけば、レヴォーグを
ワンランクグレード高いモデル狙えますし、良質のナビ付ける事できます。
現行レガシィツーリングワゴンはアメリカ向けに少し大きなサイズになりすぎて
日本での販売台数が落ち込んだためと言われています。
今後はレガシィツーリングワゴンに変わり、2014年1月4日から予約が始まる
インプレッサのツーリングワゴンタイプとなった「レヴォーグ」が登場です。
【レヴォーグ発売前にしておきたい、下取車の価格チェック】
レヴォーグを検討するなら、ぜひ今のうちから愛車の買取査定をしてみおく事がおすすめです
自分の車の売却価格を知っていると、予算が立てやすいし、購入時の支払額の目処になります
ディーラーよりも、中古車最大手のガリバーなどの買取価格、
３０万円以上ガリバーのほうが高いってことが、普通に起こるってことご存知でした？
しかも無料で４５秒で買取査定ができてしまうのです
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あなたの愛車は今いくら？ガリバーのカンタン無料査定
1日で10万円以上も価格が下がる事がある中古車相場！
早めに査定しておくことで、交渉によってはその価格を維持する事が可能です。
スバル レガシィツーリングワゴン 廃止について、報道では
スバルは来年2014年にレガシィのフルモデルチェンジを計画している。そして通算6代目となる次期レガシィに、ツーリングワゴンが設定されないことが明らかとなった。次期レガシィに設定されるのは、セダンのB4とクロスオーバーSUVのアウトバックのみとなる。
方でスバルは、レヴォーグと名付けられた新型ステーションワゴンの発売を2014年に予定しており、2013年11月に開催される東京モーターショーでは、その市販プロトモデルと思われる車体が公開される見込みとなっている。レヴォーグはインプレッサベースとしながらも、そのボディサイズは従来型レガシィツーリングワゴンに相当する。次期レガシィは北米マーケット向けて更に大型化することが予想され、日本マーケットにマッチする車種として新型レヴォーグがラインアップすることになる。
さらに、新型レヴォーグに搭載されるパワーユニットとして、新開発の1.6L水平対向直噴ターボエンジンの採用が有力となっている。スバル史の一時代を築いたとも言えるレガシィツーリングワゴンの廃止に嘆く声も大きいが、手頃なボディサイズと新型ターボエンジンが搭載されるレヴォーグへの期待も高まる。
また、レガシィと長年ライバル関係にあるホンダ・アコードシリーズも今年2013年のフルモデルチェンジ時には、ワゴンボディのツアラーが廃止されていた。Dセグメントワゴンを日本市場向けにラインアップさせることが難しいのはスバルだけではないようだ。
下取り車を高く買取ってもらうコツ
冒頭でお伝えした様に、ディーラーの下取りは厳し目です。
性能向上をして燃費を良くしないと売れないですし
かと言って、値段をあげても低価格競争の今は売れません。
なので、ディーラーは自分の利益を少なくしてでも売りたい
薄利多売商法になっています。
そこで、下取りの車で少しでも利益をカバーします。
だから中古車買取業者の買取価格が30万近く高い事が普通にあります。
ガリバーは業界のなかでも対応が一番よく、しつこい営業がありません。
加えて、高値買取りキャンペーンをしているのでいい値段が出やすい事も人気の理由♪
査定したからといって、ガリバーに売却しなければイケナイ
なんて事もないので、気軽に査定できますよ。
万が一、ディーラーの下取り査定と同じか、ガリバーのほうが安くても
その金額をガリバーに伝えれば、ガリバーはなんとかしてくれます。
新車を購入する時に、少しでも安くするため
ライバル車や他店舗などの見積りと比較して値引きしますよね。
同じように、下取りに出す車もディーラー以外で査定してもらう事が大事です。
特に、一番融通が聞いて高値が付きやすいガリバーがおすすめ。
業界TOPだから中古車の買取りも業界一ですし
変な営業もありません。安心感が違います。
査定額で30万円もの差がつけば、レヴォーグを
ワンランクグレード高いモデル狙えますし、良質のナビ付ける事できます。
2013-11-29 15:26
スバル レガシィツーリングワゴン 廃止 [スバル レガシィツーリングワゴン 廃止]
「レガシィツーリングワゴン」 か 「メルセデスCクラスツーリングワゴン」のどちらを購入するか迷っています。
はじめまして。現在車を購入予定の者です。
・まずはコストを考えると、
★レガシィの方がたくさんオプションを付けても、メルセデスより安い（2.5i アイサイト Sパッケージ 300万円の場合）
★そして、GT車やDIT車にも手を出せそう
☆メルセデスは、C180で良いです。
・大きさを考えると、
★レガシィの方が、室内が広そう
・見た目では、
☆メルセデスの方がカッチョ良いかな
・維持費
☆外車の方がいろいろと故障が出て維持費がかかりそう
・乗り心地
☆メルセデスの方が、高級感があり、良さそう
・トータル面でいくと、
★レガシィの方が長い目で見てもお得感があると思うのですが、いかがでしょうか？ご意見を是非伺いたいです。
合わせて、
中古車でも良いと考えておりますが、その場合は未使用車か、3000kmまでのほぼ新車状態をと考えております。
・そこで、新車で値引き交渉するか、中古車で値引きなしか、だったら結局のところ新車の方がお得ですか？中古車でも値引き交渉可能でしょうか？
ほしい車がこの2台のどちらかで、「なんとなく価格帯や形が似ている」という理由から、今回質問させていただきました。
是非ご回答下さい。
よろしくお願い致します。
レガシィもベンツもそれぞれに魅力があっていい車ですよね。
私だったら、レガシィの方を選びます。
理由としては、
１：レガシィの方は四駆なので、ベンツのFRに比べると走行安定性が高く、雪道や悪路でも強い。
２：やはり国産車なので、故障がしにくいし、メンテナンス費用も安上がり。
３：今のレガシィならば、ベンツではCではなくてEクラスと同じ車格なので、広くて使い勝手が良い。
４：あとで下取りする時に、ベンツの方が実は値落ち率が高い。
５：やはり装備や値段を考えるとレガシィのほうがお値打ち。
といったところですね。
もっとも、レガシィは来月に年次改良（マイナーチェンジ）があるので、現行型で良ければ、値引きも大きい（下手に高年式の中古を買うよりお値打ちかも）し、特別仕様車（２．５iアイサイトSパッケージプレミアムレザーセレクション）もあるので、急いだほうがよろしいかと思います。
ただ、スバルの年次改良では、細かい部分まで改良されますので、新型を待って交渉するのも手かもしれませんね。
（ただし、その分値引きはやや渋くなりますが、改良された新型に乗れるのならば、良い選択かも）
私はメンテナンスコストなどのコストを考えると、レガシーを選択します。
外国車はやはりメンテナンスコストが割高、修理に時間がかかるという
話を知人から聞きました。
そういう点を考慮して、車を選んでおくべきかと思います。
現行のレガシィツーリングワゴン｛ターボ｝とマークX3.5・スカイライン3.7では、
どの車が加速速いですか？
ちなにみ、レガシィはオートマです。
前回2.5L NAの質問に回答させていただいたtong_ching_cangです。
実は、前回の回答に張ったリンク先と同様、ヨーロッパのメーカーサイトである程度調べる事ができるんですよ（ヨーロッパでは0-100km/h加速や最高速のスペック表記が当然なので）。
一応スペックを書くと・・・
レガシィ2.5GT
車体重量：1586kg（B4は1556kg）
最高出力：195kw(265ps)/5600rpm
最大トルク：350N･m(35.7kgf･m)/2400～5200rpm
パワーウエイトレシオ：8.2kg/kw（6.0kg/ps）
トルクウェイトレシオ：4.6kg/N･m（44.5kg/kgf･m）
0-100km/h（62mph）加速：6.3sec（B4は6.2sec）
ttp://www.subaru-global.com/11legacy_spec_wagon.html
スカイライン370GT（Infiniti G37）
車体重量：1610kg
最高出力：235kw(320ps)/7000rpm
最大トルク：361N・m（36.8kgf・m）/5200rpm
パワーウエイトレシオ：6.9kg/kw（5.1kg/ps）
トルクウェイトレシオ：4.5kg/N･m（43.8kg/kgf･m）
0-100km/h（62mph）加速：5.9sec
ttp://www.infiniti.co.uk/g37/featuresspecifications/specifications...
マークX350S
車体重量：1550kg
最高出力：234kw（318ps）/6400rpm
最大トルク：380N・m（38.7kgf・m）/4800rpm
パワーウエイトレシオ：6.7kg/kw（4.9kg/ps）
トルクウェイトレシオ：4.1kg/N･m（40.1kg/kgf･m）
0-100km/h（62mph）加速：5.9sec*
データ非公開およびIS350が欧州未投入のため、レビューサイトのIS350（2007年型）の数値を参照
ttp://www.evo.co.uk/carreviews/evocarreviews/58809/lexus_is350.htm...
ちなみに比較対照としてBMW335i（1610kg/3.5L直6ターボ/225kw〔306ps〕/400N･m〔40.8kgf・m〕/6速AT）が5.8sec。
ttp://www.bmw.co.uk/bmwuk/pricesandspecifications_technical_specs/...
スポーツカーの代名詞ポルシェ911のカレラ（1490kg/3.6Lフラット6/254kw〔345ps〕/390N・m〔39.8kgf・m〕/7速セミAT）が4.7sec。
ttp://www.porsche.com/uk/models/911/911-carrera/featuresandspecs/
HV代表、トヨタプリウス（1380kg/1.8L直4+モーター/73+60kw〔99+82ps〕/142+207N･m〔14.5+21.1kgf･m〕/電気式CVT）が10.4sec。
ttp://www.toyota.co.uk/
decchiimo5さんのご指摘の通り、マークＸとプリウスを除いてすべて欧州仕様の数値です。
これは、欧州の方が排ガス規制が厳しく、特にCO2排出量に基づいて税金を徴収する制度や高速道路の平均速度が日本より高いため高負荷域の耐久性を上げるため、若干ですがスペックダウンさせています。
はじめまして。現在車を購入予定の者です。
・まずはコストを考えると、
★レガシィの方がたくさんオプションを付けても、メルセデスより安い（2.5i アイサイト Sパッケージ 300万円の場合）
★そして、GT車やDIT車にも手を出せそう
☆メルセデスは、C180で良いです。
・大きさを考えると、
★レガシィの方が、室内が広そう
・見た目では、
☆メルセデスの方がカッチョ良いかな
・維持費
☆外車の方がいろいろと故障が出て維持費がかかりそう
・乗り心地
☆メルセデスの方が、高級感があり、良さそう
・トータル面でいくと、
★レガシィの方が長い目で見てもお得感があると思うのですが、いかがでしょうか？ご意見を是非伺いたいです。
合わせて、
中古車でも良いと考えておりますが、その場合は未使用車か、3000kmまでのほぼ新車状態をと考えております。
・そこで、新車で値引き交渉するか、中古車で値引きなしか、だったら結局のところ新車の方がお得ですか？中古車でも値引き交渉可能でしょうか？
ほしい車がこの2台のどちらかで、「なんとなく価格帯や形が似ている」という理由から、今回質問させていただきました。
是非ご回答下さい。
よろしくお願い致します。
レガシィもベンツもそれぞれに魅力があっていい車ですよね。
私だったら、レガシィの方を選びます。
理由としては、
１：レガシィの方は四駆なので、ベンツのFRに比べると走行安定性が高く、雪道や悪路でも強い。
２：やはり国産車なので、故障がしにくいし、メンテナンス費用も安上がり。
３：今のレガシィならば、ベンツではCではなくてEクラスと同じ車格なので、広くて使い勝手が良い。
４：あとで下取りする時に、ベンツの方が実は値落ち率が高い。
５：やはり装備や値段を考えるとレガシィのほうがお値打ち。
といったところですね。
もっとも、レガシィは来月に年次改良（マイナーチェンジ）があるので、現行型で良ければ、値引きも大きい（下手に高年式の中古を買うよりお値打ちかも）し、特別仕様車（２．５iアイサイトSパッケージプレミアムレザーセレクション）もあるので、急いだほうがよろしいかと思います。
ただ、スバルの年次改良では、細かい部分まで改良されますので、新型を待って交渉するのも手かもしれませんね。
（ただし、その分値引きはやや渋くなりますが、改良された新型に乗れるのならば、良い選択かも）
私はメンテナンスコストなどのコストを考えると、レガシーを選択します。
外国車はやはりメンテナンスコストが割高、修理に時間がかかるという
話を知人から聞きました。
そういう点を考慮して、車を選んでおくべきかと思います。
現行のレガシィツーリングワゴン｛ターボ｝とマークX3.5・スカイライン3.7では、
どの車が加速速いですか？
ちなにみ、レガシィはオートマです。
前回2.5L NAの質問に回答させていただいたtong_ching_cangです。
実は、前回の回答に張ったリンク先と同様、ヨーロッパのメーカーサイトである程度調べる事ができるんですよ（ヨーロッパでは0-100km/h加速や最高速のスペック表記が当然なので）。
一応スペックを書くと・・・
レガシィ2.5GT
車体重量：1586kg（B4は1556kg）
最高出力：195kw(265ps)/5600rpm
最大トルク：350N･m(35.7kgf･m)/2400～5200rpm
パワーウエイトレシオ：8.2kg/kw（6.0kg/ps）
トルクウェイトレシオ：4.6kg/N･m（44.5kg/kgf･m）
0-100km/h（62mph）加速：6.3sec（B4は6.2sec）
ttp://www.subaru-global.com/11legacy_spec_wagon.html
スカイライン370GT（Infiniti G37）
車体重量：1610kg
最高出力：235kw(320ps)/7000rpm
最大トルク：361N・m（36.8kgf・m）/5200rpm
パワーウエイトレシオ：6.9kg/kw（5.1kg/ps）
トルクウェイトレシオ：4.5kg/N･m（43.8kg/kgf･m）
0-100km/h（62mph）加速：5.9sec
ttp://www.infiniti.co.uk/g37/featuresspecifications/specifications...
マークX350S
車体重量：1550kg
最高出力：234kw（318ps）/6400rpm
最大トルク：380N・m（38.7kgf・m）/4800rpm
パワーウエイトレシオ：6.7kg/kw（4.9kg/ps）
トルクウェイトレシオ：4.1kg/N･m（40.1kg/kgf･m）
0-100km/h（62mph）加速：5.9sec*
データ非公開およびIS350が欧州未投入のため、レビューサイトのIS350（2007年型）の数値を参照
ttp://www.evo.co.uk/carreviews/evocarreviews/58809/lexus_is350.htm...
ちなみに比較対照としてBMW335i（1610kg/3.5L直6ターボ/225kw〔306ps〕/400N･m〔40.8kgf・m〕/6速AT）が5.8sec。
ttp://www.bmw.co.uk/bmwuk/pricesandspecifications_technical_specs/...
スポーツカーの代名詞ポルシェ911のカレラ（1490kg/3.6Lフラット6/254kw〔345ps〕/390N・m〔39.8kgf・m〕/7速セミAT）が4.7sec。
ttp://www.porsche.com/uk/models/911/911-carrera/featuresandspecs/
HV代表、トヨタプリウス（1380kg/1.8L直4+モーター/73+60kw〔99+82ps〕/142+207N･m〔14.5+21.1kgf･m〕/電気式CVT）が10.4sec。
ttp://www.toyota.co.uk/
decchiimo5さんのご指摘の通り、マークＸとプリウスを除いてすべて欧州仕様の数値です。
これは、欧州の方が排ガス規制が厳しく、特にCO2排出量に基づいて税金を徴収する制度や高速道路の平均速度が日本より高いため高負荷域の耐久性を上げるため、若干ですがスペックダウンさせています。
2013-11-29 14:26
